助力機(jī)械手就控制氣路設(shè)計(jì)，一般來說，助力機(jī)械手裝置的反饋控制氣路包括信號數(shù)據(jù)反饋分析、空負(fù)載的比選以及氣源的處理三大部分。其中信號數(shù)據(jù)反饋分析由主氣控制閥裝置、或門裝置以及氣缸裝置共同構(gòu)成，將氣缸的反饋壓力數(shù)據(jù)和空負(fù)載數(shù)據(jù)的邏輯或門數(shù)據(jù)傳輸?shù)街鳉饪刂崎y裝置，可以讓氣缸裝置的輸出以及輸入壓力值維持在平衡狀態(tài)。

   空負(fù)載的比選含有或門、氣體控制角度閥、空負(fù)載調(diào)整按鈕裝置、負(fù)載氣體控制壓力調(diào)節(jié)閥裝置以及空載氣體控制壓力調(diào)節(jié)閥裝置，可以把機(jī)械手裝置有無具有負(fù)載的數(shù)據(jù)反映給數(shù)據(jù)反饋分析部門。

   而氣源的處理部門則含有調(diào)節(jié)壓力裝置調(diào)節(jié)壓力、過濾裝置進(jìn)行過濾操作以及從廠房區(qū)域進(jìn)行引氣，可以把可靠、非潮濕以及干凈的壓縮空氣傳遞到空負(fù)載比選區(qū)域以及氣缸裝置。

   通常實(shí)際運(yùn)行中的控制步驟是在廠房內(nèi)部的氣體通過氣體源頭處置部件進(jìn)行調(diào)整后，可以被分為三組信號氣體線路以及一組動力氣體線路，而動力的氣體線路根據(jù)先后順序經(jīng)過單向閥裝置、主要?dú)怏w控制減壓閥裝置的動力端口之后，為整個氣缸設(shè)備供給動力氣體來源。而三組信號氣體線路中的一組信號氣體線路按照順序經(jīng)過手動換向閥裝置以及氣體控制換向閥裝置，對于從負(fù)載氣體控制壓力調(diào)節(jié)閥裝置傳遞過來的負(fù)載數(shù)據(jù)信號通斷比選控制操作；三組信號氣體線路中的二組信號氣體線路也可以根據(jù)先后順序經(jīng)過負(fù)載氣體控制壓力調(diào)節(jié)閥裝置以及氣體控制換向閥裝置，可以給氣體驅(qū)動換向閥裝置傳遞負(fù)載數(shù)據(jù)信號；而三組信號氣體線路中的一組信號氣體線路應(yīng)當(dāng)按照原定次序經(jīng)過控制氣體壓力調(diào)節(jié)閥裝置以及或門裝置，和從氣體控制換向閥裝置傳遞過來的信號數(shù)據(jù)邏輯或處理。

   三組信號通過方向變換比選以及邏輯或處理完成之后，可以為之后的或門裝置傳遞負(fù)載信號以及空載信號，并且能夠和從氣缸裝置一段傳遞過來的反饋氣體壓力信號一痛完成邏輯或處理過程，同時能夠把邏輯或信號數(shù)據(jù)導(dǎo)入到主要?dú)怏w控制壓力調(diào)節(jié)閥裝置中，進(jìn)而能夠讓主要?dú)怏w控制調(diào)節(jié)閥裝置的傳輸壓力數(shù)值和氣缸設(shè)備的壓力數(shù)值基本一致，終達(dá)到壓力平衡狀態(tài)。